塚田勝弘 
■単一グレードにふさわしい「全部のせ」といえる装備
以前お伝えしたように、日本でも発売された10代目ホンダ・アコードは、スポーティセダンにふさわしい走り、快適性を兼ね備えています。グレードは単一展開で「EX」のみ。
今回は、465万円という価格設定に見合う装備が用意されているのかチェックします。主要装備から見ていくと、「ホンダ・センシング」＋ブランドスポットインフォメーションという先進安全装備はもちろん、ホンダ・インターナビ＋リンクアップフリー（8インチナビ）というコネクティビティも標準になります。
そのほかにもヘッドアップディスプレイ、アダプティブ・ダンパー・システム、18インチアルミホイール、サンルーフ（チルトアップ機構付）といった人気装備も標準で搭載。
なお「ホンダ・センシング」は、衝突被害軽減ブレーキをはじめ、誤発進抑制機能、後方誤発進抑制機能、歩行者事故低減ステアリング、路外逸脱抑制機能、渋滞時追従機能付アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、車線維持支援システム、先行車発進お知らせ機能、車線認識機能、オートハイビームからなります。
●シートヒーターやQi、助手席パワーシートなどを用意
試乗車には、ディーラーオプションとしてドライブレコーダー（スマホ連携、16GB）、フロアカーペット（プレミアムタイプ）が装着されていました。
快適装備をチェックすると、プラズマクラスター技術が搭載された「インテリジェント・デュアル・フルオートエアコンディショナー」、フロントアームレスト付センターコンソール、リヤベンチレーション、リサドアサンシェード、シートヒーター（前席両側、リヤ左右席）、リヤセンターアームレストを用意。
さらに、運転席8ウェイパワーシート＆4ウェイ電動ランバーサポート、ドライビングポジションシステム（2名分をメモリー）、助手席4ウェイパワーシート、ワイヤレス充電（Qi規格）、充電用専用USBジャック（後席用）などが装備されています。
なお、助手席のシートスライド＆リクライニングは、運転席側からも操作しやすい位置にもスイッチが用意されています。
操作系、ドライバーサポート機能では、電子制御パーキングブレーキ、オートブレーキホールド機能、パーキングセンサーシステム（障害物の接近を知らせる）などが用意されています。
ハイブリッドでも広大なトランク、大人4人がゆったりくつろげるキャビンも含めて、装備の充実ぶりは、コミコミ500万円クラスのセダンにふさわしい内容といえます。
（文/塚田勝弘 写真/井上 誠）
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