ホンダの2大SUVである、ヴェゼルとCR-V

　ホンダの人気コンパクトSUV「ヴェゼル」と約7年ぶりに日本市場へ復活したホンダのミドルサイズSUV「CR-V」は、同社を代表するSUVモデルです。

　サイズ感は違いますが、グレード展開などに似ている部分もある両車。ほかにはどのような違いがあるのでしょうか。

　売れ筋モデルのヴェゼルは、約6年前の2013年に登場。以降、数回の改良を重ね、2018年2月のマイナーチェンジでは、デザインの進化や先進の運転支援システム「Honda SENSING」の標準装備化をはじめ、主にハイブリッドモデルの加速フィールが改良されました。

　一方のCR-Vは、米国で2016年に5代目モデルへとフルモデルチェンジ。その2年後に日本市場へ投入されています。両車の日本における販売台数は、2019年上半期（1月から6月）でヴェゼルが14位（3万3445台）、対するCR-Vは39位（9590台）となり、大きな差があります。

　両車のグレード展開は、どちらもガソリン仕様とハイブリッド仕様に2WD・4WDをラインナップ。ボディサイズでは、ヴェゼルが全長4330㎜×全幅1770㎜×全高1605㎜に対して、CR-Vは全長4605㎜×全幅1855㎜×全長1680㎜です。

　ヴェゼルはコンパクトSUVのため、最小回転半径は5.3mです。一方のCR-Vは5.5mとなり、狭い道でのすれ違いやUターン・車庫入れなどではヴェゼルの方が扱いやすいといえます。

　全高はCR-Vが75mm高く、アイポイントは60mm高い位置にあるため、ボンネットの両端が確認できるので車両感覚も掴みやすいです。

　パワートレインについて、ヴェゼルのガソリンエンジンは、パワーと低燃費を両立した「1.5リッター i-VTEC エンジン」と、発進や高速合流などに余裕のパフォーマンスをおこなう「1.5リッター VTEC TURBO エンジン」の2タイプを用意。

　ハイブリッド車は、「1.5リッター i-VTECエンジン」に、ホンダ独自のハイブリッドシステム「i-DCD」を組み合わせています。i-DCDは、1モーターのハイブリッドシステムで、小型軽量で高効率であることが特徴です。

　カタログ燃費（JC08モード）は、ガソリン車が17.6㎞／Lから21.2㎞／L、ハイブリッド車が21.6㎞／Lから27.0km／Lです。

　CR-Vのガソリンエンジンは、低速から力強く加速することのできる「1.5リッター DOHC VTEC TURBO」を採用。ハイブリッド車は、3リッターエンジン並みのトルクと、クラストップの低燃費を実現する「i-MMD」を「2リッター DOHC i-VTEC」と組み合わせています。

　i-MMDは、ホンダ独自の2モーターハイブリッドシステムで、「EVドライブ」「ハイブリッドドライブ」「エンジンドライブ」の3つのモードを、瞬時に切り替えることが可能なシステムです。

　カタログ燃費（JC08モード）は、ガソリン車が14.6km／Lから15.8㎞/L、ハイブリッド車は25.0㎞／Lから25.8km／Lとなっています。