「日本カーオブザイヤー選考委員が解説」フリード、CX-60、MINI…得点ランクトップ3が選ばれた理由とは？【MonoMax乗り物オブ・ザ・イヤー 24-25】

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2024年も多数の魅力的な乗り物が登場しました。圧倒的先進性や見る者を引き付けるデザイン、快適な乗り心地……。一台を選ぶのなんてムリ！という人に、識者が推せるモデルだけをピックアップしてご紹介。「クルマ」「バイク」「自転車」の部門ごとに、乗り物オブ・ザ・イヤー開幕です！

今回は「クルマ」部門から、日本カー・オブ・ザ・イヤーの得点ランキング上位三台をピックアップ。選考委員の4名に推しポイントを聞きました！

日本カー・オブ・ザ・イヤーは「ホンダ フリード」が獲得！

毎年、各メーカーから登場した新車の数々を総括するのが日本カー・オブ・ザ・イヤー。国産だけでなく、輸入車も加わって混戦となりつつ、フリードが大賞に輝いた。クルマのプロに、2024〜2025年の新車について大いに語っていただいた！

日本カー・オブ・ザ・イヤーとは？

第1回が行われたのは1980年で、40年以上の歴史を誇る。前年の11月1日から10月31日までに出た新型車を対象に、自動車専門誌など、各媒体が推薦する選考委員によって10ベストカーとして10台を選出。そこからその年の顔である大賞をはじめとした各賞が決定される。

2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー 得点表

1位	ホンダ フリード	220点
2位	マツダ CX-80	196点
3位	MINI クーパー	172点
4位	スズキ フロンクス	110点
5位	レクサス LBX	70点
6位	ヒョンデ アイオニック5 N	52点
7位	トヨタ ランドクルーザー 250	44点
8位	BYD シール	32点
9位	ボルボ EX30	30点
10位	三菱 トライトン	18点

選考委員4名に10ベストカーの推しポイントを聞きました！

登場数自体は少なくても世界から個性派が勢揃い

2024〜2025年は新車のリリースが例年より少なかったというのが大前提。ただし、それが負の方向に働いたかというと、一概にはそうと言えない。それは日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストカーを見ても一目瞭然で、百花繚乱状態、個性派が勢揃いした。また、輸入車が10台中4台を占めるというのも注目すべき点だ。やはりクルマの世界も多様性の時代だ。トレンドは「数は少ないけれど、その分各車のそれぞれの個性が光る」ということになろう。

10台を見ていくと、昨今の流れを受けてEVを中心とした電動車が大半を占めるかと思いきや、意外にそうでもなかったのには少々驚かされた。ガソリン車も健在であり、トヨタ ランドクルーザー250のようなクロカンも選ばれているというのは日本市場の懐の深さに触れた感じはする。また理屈抜きにクルマ好きとしてワクワクできる面々が勢揃いしたと言っていい。

その中から大賞、つまり今回の顔となるべきクルマにフリードが選ばれた。3列シートを備えたミニバンの人気は根強いものの、ファミリーユースで言えばダウンサイジング化が進んでいることが如実に表れている。そのうえで、プロの評価にもあるように、ホンダならではのハイブリッドシステムの完成度は高くて走りも楽しい。ポップなデザインなどが評価された結果の大賞受賞と言っていいだろう。

1位 【ホンダ】 3列シートミニ・ミニバン・SUV風のクロススターも！

8年ぶりのフルモデルチェンジでポップなデザインに変身。5ナンバーサイズ＆3列シートで、個性が出しにくいジャンルながら、使い勝手はもちろんのこと、走る楽しさもプラスしたことが評価されて、見事大賞に輝いた。[ 全長×全幅×全高＝4,310×1,695×1,755㎜　エンジン＝水冷直列4気筒　総排気量＝1,496㏄　エンジン最高出力＝78kW/6,000-6,400rpm　モーター最高出力＝90kW/3,500-8,000rpm　燃料消費率（WLTCモード）=25.6㎞/L ※数値はAIR（FF）]

「今回のテーマは“コスパ”。筆頭は250万円からのフリードか254万円からのフロンクス。中でも大人が最大7人乗れ、e:HEV付きで走りなめらか燃費も良好のフリードは強い。内外装も旧型よりワンランク質感アップでお買い得！」（小沢）

「コンパクトミニバンながら、走りも乗り心地も、装備も妥協なき作り込みを行ったことが好感触。モーター駆動のe:HEVが生み出す、なめらかな走りと心地のよい乗り味、そしてしっかりした駆動力を得られる4WDが魅力です」（橋本）

2位 【マツダ】ラージクラスの代表格モデル

CX-8の後継車として登場した3列シートの大型SUV。内外装はマツダならではの高級感にあふれる。パワーユニットはマツダ自慢の直6ディーゼルのほかに、ハイブリッドやPHEVも用意されていて、好みや使い方で選ぶことができる。[ 全長×全幅×全高＝4,990×1,890×1,710㎜　エンジン＝水冷直列6気筒DOHCディーゼルターボ　総排気量＝3,283㏄　エンジン最高出力＝187kW/3,750rpm　モーター最高出力＝12kW/900rpm　燃料消費率（WLTCモード）=19.1㎞/L※XD-HYBRID エクスクルーシブスポーツ ]

「CX-80も猛烈コスパ。全長ほぼ5mのドイツ車なら800万円超えの3列シートSUVが最安でなんと400万円切り。しかも燃費極上の3.3Lディーゼルターボ搭載。本革シートの装備豊富グレードでも500万円切りとリッチ系ではコスパ最強！」（小沢）

3列目の座り心地もこだわりのポイント

SUVがいいけれど、ミニバン的に大人数で移動したいという声は意外に多く、3列シートを備えているのは魅力。

3位 【MINI】車名はすべてクーパーに統一

BMWミニも今や4代目。大胆に変身してソフトなイメージとなった。メーターは大型丸型センターメーターのみという清々しさ。安全性、デジタル化、エコ性などが評価され、インポート・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。[ 全長×全幅×全高＝3,875×1,745×1,455㎜　エンジン＝水冷直列4気筒DOHC　総排気量＝1,998㏄　エンジン最高出力＝150kW/5,000rpm　燃料消費率（WLTCモード）=15.3㎞/L ※数値はS ]

「ガソリンモデルもあるが、特にインパクトを感じたのはEVモデルのMINIクーパーSEです。EVになって味けなくなるかと思いきや、リニアな出力とキビキビとしたシャシーの動きが爽快！価格もそこそこなのでおすすめです」（橋本）