世界最大手のオークショニアである「サザビーズ」で、半世紀以上前のフェラーリである「250GTカリフォルニア スパイダー」が出品されていました。いったいどのような個体なのでしょうか。
クラシックフェラーリのなかでも特別な存在であるカリフォルニア スパイダーの落札金額は
フェラーリの数あるクラシックカーの中で、とくに人気の高いモデルに「フェラーリ250GT カリフォルニア スパイダー」があります。
250GTカリフォルニア スパイダーは、250GTをオープンにしたモデルで、1958年からアメリカ市場を中心に展開されました。
タイプは2種類あり、1958年から1960年まで販売されていたロングホイールベースモデル（LWB）と1960年から1962年まで販売されていたショートホイールベースモデル（SWB）が存在します。
パワートレインは当時のフェラーリのなかでも最高峰の3リッターV型12気筒エンジンを搭載しています。
最高出力は240ps、最高速度は252km／hと、半世紀以上前のモデルとは思えないほどのスペックは、さすがのフェラーリといえるでしょう。
しかも、オールアルミで製造された個体もあり、現在のコンパクトハッチバックよりも軽い車重は1100kgしかなく、レースシーンでも大いに活躍しました。
事実、オープンボディであるものの数多くのレースに参戦し、250GT カリフォルニア スパイダーは、アメリカの国内レースでも幾多の好成績を残しています。
さらにボディデザインはイタリア最大のカロッツェリアである「ピニン・ファリーナ」によるもので、折りたたみのキャンバストップの組み合わせは多くのコレクターを虜にしています。
このようなフェラーリ屈指の美しさを誇るオープンボディとロードゴーイングの血統を受け継いだ250GT カリフォルニア スパイダーがオークション最大手のサザビーズに出品され話題を集めています。
今回出品された個体は初期ロットのショートホイールベースモデルで、年式は1960年、ボディカラーはオリジナルのブラックとなっています。
個人コレクションから16年ぶりに出品
クラシックフェラーリはロッソ（赤）が多いなか、オリジナルのブラックは希少価値が高いといえるでしょう。
なお、こちらの個体は1960年のジュネーブモーターショーでのフェラーリの工場展示車ということです。
ボンネットのバルジやフロントフェンダーのエアアウトレット、リアフェンダーのラインは、クラシックフェラーリの中でもレーシーな造りとなっています。
また、ヘッドライトはオプションで選択可能だったカバーが装着されており、ほかにも工場にて取り外し可能なハードトップも装備されています。
インテリアはボディカラーと同様のブラックでまとめられ、シートだけでなくコンソールやドアポケットもレザーで覆われる仕様です。
レブリミット8000回転まで刻印されたタコメーターと180km/hまで刻印されたメーターパネル、さらにコンソールには油温や水温、油圧をはじめとする5連メーターが横一列に整然と並べられています。
さらに付属するフェラーリ・クラシケ・レッドブックでは、オリジナルのナンバーマッチングエンジン、ギアボックス、リアアクスル、ボディワークを保持していると認定されています。
60年以上にわたって保有された実績は、新規所有者は5人、長期所有者は3人のみとなっており、高く評価されている個人コレクションから16年ぶりに出品されました。
走行距離はメーター読みで40820マイル（約7万0520km）で、年式を考慮すれば低走行といえます。
また、エクステリアやインテリアを含めたコンディションは劣化を感じさせないほどで、クラシックフェラーリの中でも極上のコンディションといえるでしょう。
※ ※ ※
今回のオークションはカリフォルニア州のモントレーが出品されており、落札金額は1600万ドルから1800万ドル（約25億4583万円から28億6406万円）で自動落札される仕組みです。
現存する250GT SWBカリフォルニアスパイダーとしては、貴重で最高級の1台といえる個体なので、最終落札金額に注目が集まっています。