自動車評論家41人がもう一度自分の本音と正直に向き合い、"愛"と"欲望"でいま本当に欲しいクルマ20台を選んだ！　いまクルマ選びはいったい何が正解なのか？　どんなクルマがいいのか？　満足が得られるクルマはどれか？　自動車大変革期のいま、41人の自動車のプロたちが欲しいと思ったクルマを公表します！　自動車評論家の佐藤久実さんが選んだマイホット20の1位は？

良し悪しではなく好き嫌い

選考基準は、良し悪しではなく、好き嫌い。いちクルマ好きとして、独断と偏見により身銭を切ってでも欲しいと思うクルマを選んだ。ただし、お財布事情はまったく考慮せず、もしお金があれば、ということで。そうなると、自ずと「カッコ良く」て「走って楽しいクルマ」がメインとなる。もちろん、これも個人的な基準によるものだけど。

20位　BMW iX

動力源が電気になったというだけでなく、デザイン、バワートレーン、運転支援などすべてが先進的。それでいて、ちゃんとBMWらしさは継承されている。

19位　日産サクラ

静粛性高くシームレスなドライバビリティをコンパクトなパッケージングに詰め込み、軽のイメージを覆した。日常使いなら充電の負担が少ないのも魅力的。

18位　BMWアルピナD3S／B3（リムジン、ツーリング）

パワフルなのにジェントルな加速フィール。Mほどスパルタンでなく、乗り心地とハンドリングの良さが絶妙にバランスされている。

17位　ボルボXC60（PHEV含む）

ドイツ車ほどカチッとしてなくて、ラテン系ほどポップでなくて、でもちゃんと個性がありクリーンなデザインと人に寄り添うような乗り味が心地良い。

16位　ミニ（コンバーチブル、JCW含む）

“永遠のアイドル”的存在。可愛いルックスとキビキビした走り。居住性の高い4シーターオープンモデルがラインナップされるのも魅力。

15位　アバルトF595

ハンドルを握るだけで笑顔になる、クルマ。モータースポーツ由来のエンジンを得て、高速道路からコーナリングまでハッピーオーラに包まれる。

14位　ヒョンデIONIQ5

エクステリア・デザイン、リビングのような室内空間と機能・装備、そして電気自動車らしい走りの良さなど、あらゆる面において斬新さのあるクルマ。

13位　ホンダ・シビック（タイプR含む）

シビックは自分のレース人生とも被るので思い入れも強い。ボディが大きくハイパワーで高価になったが、やっぱりサーキットを走ると楽しい。

12位　日産フェアレディZ

密かにZ32からずっと好きなクルマ。そして最新モデルは「GTカー」としてデザインから走りまで熟成され、特にしなやかな乗り味が魅力。

11位　シボレー・コルベット（コンバーチブル、Z06含む）

FRからミッドシップへの大変革を遂げたコルベット。そして、レースカーC8.Rの技術が投入されたZ06がラインナップに加わり、ますます刺激的。

10位　ルノー・メガーヌR.S.

アルカナやキャプチャーなど最新ルノーのハイブリッドはオススメだけど、自分で買うならやっぱり、FFスポーツカーのリファレンスでもあるこっち。

9位　トヨタGRヤリス

コンパクトでデザインがカッコ良く、3気筒エンジンなのにパワフルで気持ちよく、何よりAWDのハンドリングが楽しい。トヨタのホンキが感じられる。

8位　アルピーヌA110（GT、S、R含む）

エレガントなデザイン。軽量・MRによる俊敏なハンドリング。快適な乗り心地。嫉妬するほど全方位において秀逸なフレンチスポーツカー。

7位　ランドローバー・ディフェンダー（90、110、130含む）

本格的オフローダーとしての高い機能性を備え逞しいのに、いかつくないデザインも秀逸で室内空間や乗り心地も快適。心底欲しいクルマ。

6位　ランボルギーニ・レヴエルト

V12にハイブリッドを搭載した1015馬力のスーパースポーツなんて、フル電動化への過渡期である今しか乗れないスペックだと思う。

5位　ポルシェ718ケイマン GT4 RS&718スパイダー RS

初めて乗った時、久しぶりにアドレナリンの溢れ出る感覚を思い出した。乗り心地の良いレーシングカーを公道で走らせている気分。

4位　マクラーレン・アルトゥーラ

電動化となっても、まったくブレることなく軽量・コンパクトでカッコ良いリアルスポーツを継承しているハイブリッド・スーパーカー。

◆3位は、イギリスの王室御用達のあのスポーツカー！　続きはENGINEWEBで！！

文＝佐藤久実

（ENGINE2023年9・10月号）