愛車が故障したり、交通事故になって動けなくなると、助けにきてくれるのがレッカー車だ。そんなレッカー車の仕組みはどうなっているのだろうか？ レッカー車の架装メーカーである横浜のヤマグチレッカーに話を聞いてみた！
●文・写真：鈴木ケンイチ ●写真協力：（株）ヤマグチレッカー
日本最大級の75tレッカー『センチュリー1075／ニーブーム』のヒミツ１
●センチュリー1075/ニーブーム
主要諸元 寸法：全長10300×全幅2490×全高3730㎜ 車両重量：31100㎏ ※公道を走るための特別な許可を得ている。
レッカー部：75t 360度旋回式油圧レッカーブーム（最大フック吊り上げ高12.67m）、27.2t 油圧ウインチ×2基（レッカーブーム部搭載／22.2㎜ウインチケーブル×76.2m）、15.8t 油圧式ウインチ×1基（ニーブーム型アンダーリフト部搭載／15.9㎜ウインチケーブル×60.9m）、25t 油圧式ニーブーム型アンダーリフト搭載
トラック部：スカニアR500（B8X4NZ） エンジン：13リッター直列6気筒ディーゼル、最高出力：368kW（500馬力）/1900rpm、最大トルク：2550Nm/1000〜1300rpm、トランスミッション：前進12段・後進2段（オートマチック）／スカニアオプティクルーズ／スカニア流体リターダ付き 駆動：フロント2軸ステア／リヤ2軸駆動 フレーム：F957ダブルフレーム（強化フレーム）／アウター9.5mm・インナー7㎜（高張力鋼）
2022年に製作されたばかりの最新＆最大＆高機能なレッカー
センチュリー1075/ニーブーム型レッカーを、スカニアのR500に搭載するのが、ヤマグチレッカー社製作の写真の車両だ。この車両は、2022年に製作されたもので、従来の吊り上げ能力70tを超える75tとして日本最大級を誇る。
最大の特徴は、75tを吊り上げる強力なレッカーブームだ。車両の荷台に設置された巨大なクレーンである。3段階に伸びるレッカーブームの最大の吊り上げ高さは12.67m。また、レッカーブーム自体が360度に旋回するため、作業の自由度が高いのも強みとなる。
車両後方に備えられるのがアンダーリフトだ。これは、けん引時に他車両の前輪を載せて固定するためのもの。伸び縮みすることで、オーバーハングの大きな大型バスにまで対応する。この車両のアンダーリフトはニーブームと呼ばれる機構を採用している。
従来品では、アンダーリフトの車体側を軸に後端を高くするには、所定位置までアンダーリフトの設置位置を下げる必要があった。しかし、ニーブーム機能があれば、どの高さであっても、アンダーリフト後端を高くすることができる。
名前にあるように、肘を曲げるようにアンダーリフトを自由に動かせるというわけだ。自由度が高いだけ、作業効率が高く、故障しにくいのだ。
こうした巨大な75tレッカー車が生まれたことで、これまで困難であった超巨大車両の救援や、トンネル内での作業が、より容易になっているのだ。
●今回取材でお世話になったのは……40年の歴史を持つレッカー車の架装メーカー「株式会社ヤマグチレッカー」
横浜市の港湾エリアである金沢区鳥浜町にあるレッカー車の架装メーカーがヤマグチレッカーだ。
1984年に神奈川近県のレッカー・サービス会社として誕生。車両は自社で製作したため、架装メーカーとしても、ここに始まる。
アメリカのレッカー・メーカーであるミラー社と強いコネクションを持ち、年間30台ほどのペースでレッカー車を生産する。
●株式会社ヤマグチレッカー
神奈川県横浜市金沢区鳥浜町2-69
https://yamaguchi-wrecker.co.jp/
著者：内外出版/オートメカニック
