トヨタ新型「ランクル250」正式発売！ 15年ぶりに全面刷新！従来プラドから何が変わった？角目・丸目設定で520万円から

4/18(木) 13:55

トヨタは新型「ランドクルーザー250」を発売しました。従来の「ランドクルーザープラド」に代わるモデルですが、どのような特徴があるのでしょうか。

15年ぶりのフルモデルチェンジで「250系」へ進化

　トヨタは2024年4月18日、「ランドクルーザーシリーズ」の新モデル「ランドクルーザー250」を発売しました。
　
　新型ランドクルーザー250は、これまで「ランドクルーザープラド」（2009年発売）として展開されてきたライトデューティータイプ「150系」に代わるモデルとして、15年ぶりにフルモデルチェンジして登場しました。

　新型ランドクルーザー250は、2021年に登場したシリーズ旗艦モデル「ランドクルーザー300」と同じくGA-Fプラットフォームを採用。

　これにより、従来型のプラドと比較して大幅に剛性を強化。フレーム剛性は50％向上、車両全体の剛性は30％アップを果たし、オフローダーとしての基本性能が大幅に向上しました。

　また、ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリング（EPS）とSDM（Stabilizer with Disconnection Mechanism）を搭載。

　電動パワーステアリングはオフロードでのキックバック低減に加え、オフロード・オンロードを問わない扱いやすさを確保しました。

　SDMはスイッチ操作でフロントスタビライザーのロック／フリーを切り替えることができ、オフロードでの悪路走破性・乗り心地とオンロードの操縦安定性を両立させています。

　ボディサイズは全長4925mm、全幅1980mm、全高1870mm、ホイールベース2850mmです。

　国内仕様のパワートレインは、2.8リッター直噴ターボディーゼルエンジン＋Direct Shift-8ATおよび2.7リッターガソリンエンジン＋6 Super ECTといった力強い走りと高い環境性能を実現する2タイプを設定。

　そのパワーは、センターディファレンシャルにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDによって余すことなく四輪に伝達され、電動リヤデフロックが悪路での力強い走破性を発揮するとともに、前後駆動力配分の自由度を拡大し、より卓越した走行安定性を実現します。

　なお、北米や中国ではランクルシリーズ初のハイブリッド車が設定されました。

　新型ランドクルーザー250の内外装デザインは、伝統とモダンを統合しながら、Reliable（過酷な使用用途にも耐えられる信頼性）、Timeless（永く愛せる飽きのこないシンプルさ）、Professional（プロが使う、無駄のない道具に共通する洗練された機能美）をキーワードに開発。

　内装は高級・豪華な雰囲気からリアルオフローダーらしい機能性を感じさせるデザインへとシフトしました。

　オフロード走行を支援するマルチテレインモニターを備えるほか、コネクティッド機能も拡張するなど、最新モデルにふさわしい設計となっています。