【生産終了から奇跡の復活】NISSAN GT-R、進化した2024年モデルが登場

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2022年5月に2022年モデルの受注が停止され、2022年9月をもって生産終了となっていた「R35型NISSAN GT-R」の2024年モデルが発表されて話題となっている。2023年モデルの発表がなかったことから「もうGT-Rの復活はない」と言われていたが、2023年1月の東京オートサロンで突如2024年モデルがお披露目されてファンを喜ばせていた。いよいよその復活が現実のものになったわけだ。

新車外騒音規制への対応が復活の鍵だった

まず、2024年モデルのポイントは、最高出力や最大トルクなどのパフォーマンスを維持しながら、走行時の不要なノイズと振動を低減する新車外騒音規制対応の新構造マフラーを新開発して採用したことにある。GT-Rの継続の最大のネックが2022年からの騒音規制強化にあったからだ。それは排気音だけでなくタイヤノイズやエンジン音にも及び、それをクリアするためには、全面的な設計変更や高価なパーツの投入が必要とされていた。

技術的には不可能なことでなくても、それを手の届く価格でまとめるのは難しく、そのため、もうGT-Rの新型が登場することはないのでは、と言われていた。まず新車外騒音規制対応の新構造マフラーなどで、騒音規制問題を解決したことに拍手を贈りたい。しかも、「綿密に調律された感性に響く、迫力ある新たなGT-Rサウンドを感じられる」というから楽しみだ。

R35型の集大成としてパフォーマンスを追求

2024年モデルの変更点はそれだけではない。日産自動車のアシュワニ・グプタCOOが「最先端の技術と匠の技を掛け合わせ、新たなデザインをまとった2024年モデルは、R35型の集大成」と語るように、速さだけではなく、洗練された乗り味も追求し、トータルバランスを高次元まで求めたものに一新されている。

まず驚かされるのがスタリングにまで手が加えられたこと。エアロダイナミクスを追求して、前後のバンパーやリアウイングの形状を大胆に変更、タイヤの接地性を高め、洗練された乗り味が実現されている。

従来モデルと同様、スタンダードタイプと高性能仕様の「NISMO」がラインナップされるが、スタンダードタイプには「Tスペック」の名を冠した特別仕様車も設定。「プレミアムエディション Tスペック」では、専用のサスペンションセッティングと専用カーボンセラミックブレーキなどを採用している。

一方レーシングテクノロジーが最大限に注ぎ込まれた「NISMO」は、空力性能の磨き込みとサスペンションのチューニングを行い、フロントメカニカルLSD追加にあわせて4WD制御を最適化。フロントとリアのトルク配分を緻密に制御することでコーナリング性能も向上させるなど、GT-R史上最高のパフォーマンスを発揮する。また、「専用RECARO製カーボンバックバケットシート」を刷新し、車両との一体感、快適性の向上も図っている。

さらに「 NISMO スペシャルエディション」では、ピストンリング、コンロッド、クランクシャフトなどに高精度重量バランスエンジン部品を採用し、クリア塗装を施したNISMO専用カーボン製エンジンフード（NACAダクト付）などを特別装備する。

ラインナップは特別仕様をふくめると実に8グレード

パワートレーンはいずれもエンジンは3.8L V6 DOHCツインターボ、トランスミッションは6速DCT、駆動方式はフルタイム4WDと、スペックも含めて従来型と変わらないが、生産終了の危機から、これほど進化して復活するとは驚き以外のなにものでもないだろう。

ラインナップは通常モデルに加えて、特別仕様「Tスペック」、高性能仕様の「NISMO」まで実に8グレードを数えるのも凄い。たしかに規制に対応する変更もあって車両価格は上昇、史上最強仕様と言われる「NISMO スペシャルエディション」は2915万円ともはや3000万円級となるが、それ以上の価値のあると早くも市場の評価は高い。

予約注文は日産ハイパフォーマンスセンターで順次開始、発売は4月下旬（トラックエディション エンジニアード by NISMO、トラックエディション エンジニアード by NISMO Tスペック、NISMO、NISMO スペシャルエディション今夏）を予定している。生産台数は限られたものになるのは明らかで、早くも人気が高まっているようだ。

NISSAN GT-R ラインナップ

「NISSAN GT-R ピュアエディション」スペック

文／近藤暁史 写真／日産自動車