―［道路交通ジャーナリスト清水草一］―

◆ポルシェ謹製か？ 中国製か？

「EVって、どれに乗っても航続距離とか乗り心地とか大差ねえべ！」みたいに思っている人、その認識はもう古いですよ！ BMWi7のような高級車はもちろん中国最大手まで、気づけば日本にもいろんなEVが進出中。かつては金太郎飴みたいだったEVにも個性が出てきたのです。こうした流れは、古典的カーマニアも無視できません！

永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi
池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu

◆輸入車のEV比率は日本でも10％超え!! 両極の2台に乗ってみた！

永福：EVは我々古典的カーマニア最大の敵だけど、ついに日本でも売れ行きが伸び始めたよ！

担当K：確かEVの販売比率って1％ぐらいでしたよね？

永福：2022年は急激に伸びて2％ぐらい。なかでも輸入車の伸びがすごい。軽く10％を超えてきた！

担当K：そんなにですか！

永福：輸入車に限れば、EVの販売比率は、ヨーロッパと大差なくなってるんだよ！

担当K：でもなんか、魅力的なEVって少ない気がするんですけど……。

永福：国産・輸入を問わず、EVのスタンダードは、航続距離400㎞ぐらいのSUVタイプで、値段は500万円強。どれもこれも似た感じで、乗ってもあんまり違いがわからないよね。

◆EVのポルシェは…

担当K：その点、ポルシェはさすがです。タイカンターボに初めて乗りましたけど、ドライバーをその気にさせる感じがほかと違いました。

永福：ほかのEVは「EVの仲間」だけど、タイカンはEVなのに「ポルシェの仲間」なんだよね。

担当K：そうです！ タイカンはEVというより、完全にポルシェでした！

◆値段は？

永福：ただ、電気をいっぱい食うから、バッテリーがデカいわりに航続距離は300㎞台と短くて、値段は今回乗ったタイカンターボ・クロスツーリズモで2105万円。猛烈に割高だよ。

担当K：いいんですよ！ ポルシェの値段が高いのは当然ですから！

永福：ま、そうだね。

担当K：ほかのEVはスマホで聴く音楽ですけど、タイカンは目の前でアーティストがライブしている感じでした！

永福：ライブなんだから高くて当然ってことだね！ 逆に輸入EVの最安が、BYDのATTO 3だ。

◆中国製EVの値段は…

担当K：話題の中国製EVですね。

永福：ついに中華製がクルマに進出！ 航続距離は日産アリアとほぼ同じで、値段は440万円と発表された。100万円くらい割安だ。

◆走りの質感は？

担当K：乗ってビックリ。中国製EVは侮れませんね。

永福：見た目はちょっとオモチャっぽいけど、走りの質感はほぼ変わらないよ。

担当K：乗り心地はしっとりしてるし、内装はむしろATTO 3が勝ってますよ！ 特にドアの内側にギターみたいにゴムの弦がついてるのが楽しくて、ずっと弾いちゃってました。

永福：もうちょっと安けりゃよかったんだけど、EVの値段ってバッテリー容量でだいたい決まっちゃうから、今のところ、値段を安くするには、航続距離を割り切るしかない。

◆航続距離を割り切ったEV

担当K：それが今2022年のカー・オブ・ザ・イヤーを獲った日産サクラ／三菱eKクロスEVなわけですね。

永福：激安EVの本家は、中国を席捲した45万円（現在は65万円）の宏光MINI EVでしょ。日本導入も計画されている。

担当K：そこまで安ければウチも一台欲しいですよ！

永福：日本に入れたら100万円は超えるだろうな。

担当K：激安じゃないなら、いらないです！

◆【結論！】

輸入車ユーザーは、世の中の先端に立ちたいという意識が強いため、損得抜きでEV志向を強めている。ただ、今のところEVは、頂点か激安か、極端なほうが魅力的だ。

◆▼EVでもその気にさせるタイカンは、ちゃんとポルシェ一族でした！

タイカンターボ・クロスツーリズモのバッテリー容量は93kWh、航続距離383〜452㎞（WLTCモード）。最高出力680馬力で最高速度は時速250㎞を誇る。最強のタイカンターボS（2507万円）なら、最高出力761馬力で最高速度は時速260㎞！

◆▼B.V.D.じゃないよ！テスラに次ぐEVメーカー、BYDのATTO 3だよ！

中国最大手のEVメーカー・BYDは、テスラに次いでEV世界第2位の販売台数を誇る。ATTO 3のバッテリー容量は59kWh、航続距離485㎞（WLTCモード）。サイズはホンダのヴェゼルぐらい。440万円で2023年1月31日より、全国22か所のディーラーで販売開始。

【清水草一】
1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中。清水草一.com

―［道路交通ジャーナリスト清水草一］―