【 1991年式 日産 ブルーバード オーズィー　Vol.3】

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　こうした経緯で誕生したオーズィーが日本に上陸したのは、すでにU12ブルーバードのモデル末期となる1991年5月。同年8月まで期間限定で発売された（9月にはU13がデビューしている）。わずか3カ月ほどの期間に日本国内での販売台数は1400台ほどと言われている。いかにオーズィーがレアなクルマかが分かるだろう。

　その後、1992年に豪州のクレイトン工場が閉鎖されることとなり、オーズィーの生産は終了した。「私はU12が現地生産を開始する前の1989年末に豪州日産を離れてしまいましたが、車両の企画にかかわったことと、個人的に最後のブルーバードらしいブルーバードと思っているU12の歴史の証人として、生涯オーズィーの面倒を見ていきます」とオーナーは最後に語った。

>> 【画像19枚】オーナーが所有する希少なエンブレムなど。U12ブルーバードはオーストラリアで「PINTARA（ピンターラ）」の名で国産化されていた

OWNERS VOICE 　オーナーがこの個体を手に入れたのは約12年前。その当時でも中古車は皆無で、「大阪でやっと見つけたのがこのクルマでした」とオーナー。「オーズィーに関わったひとりとして、その存在を後世に残したいですよね。ほかにも担当したクルマは数多くありますが、希少性という点ではオーズィーが一番ですから」と付け加えた。長く日産の開発にかかわってきたオーナーは、現在、電気自動車普及協会（APEV）の上席研究員として、新たなチャレンジをしている。70歳を目前にしてもまだまだ現役だ。（いずれも取材時）



【1】【2】から続く

1991年式 日産 ブルーバード オーズィー （HAU12） SPECIFICATIONS 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4550×1690×1390
ホイールベース（mm） 2550
トレッド前/後（mm） 1460 / 1450
車両重量（kg） 1320
エンジン型式 SR20DE型
エンジン種類 直列4気筒DOHC
総排気量（cc） 1998
ボア×ストローク（mm） 86.0×86.0
圧縮比 9.5:1
最高出力（ps / rpm） 140 / 6400
最大トルク（kg-m / rpm） 18.2 / 4800
変速比 1速 2.785 / 2速 1.545 / 3速 1.000
4速 0.694 / 後退 2.272
最終減速比 4.133
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション ストラット（前後とも）
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク / ディスク
タイヤ 195 / 65R14（前後とも）
発売当時価格 216.0万円