「スーパー耐久シリーズ2023 富士24時間レース」が開催された富士スピードウェイにおいて、1台のスポーティセダンが世界初公開されました。カーボンパーツが目を惹くド迫力の「ミライスポーツ」は、スタンダードな「ミライ」と何が違うのでしょうか？

突如公開された「ミライ」のスポーティバージョン

「スーパー耐久シリーズ2023 富士24時間レース」が開催された富士スポーツウェイにおいて、トヨタは新しいスポーティセダン「ミライスポーツ」のコンセプトカーを世界初公開しました。

　その名の通り、ベースモデルとなったのは、トヨタのFCEV（燃料電池車）であるラージセダンの「ミライ」です。

　ミライは2014年に初代モデルが誕生し、2020年に現行モデルとなる2代目がデビュー。現行ミライは、走りを予感させるダイナミックさとエモーショナルな美しさを併せ持つ1台で、TNGAプラットフォームなどの恩恵で、低重心で伸びやかなスタイリッシュフォルムを実現しています。

　ミライのボディサイズは、全長4975mm、全幅1885mm、全高1470mm、ホイールベース2920mmで、ドライバーズカーとしてはもちろんのこと、VIPを後席に乗せるショーファーカーとしての人気も高いモデルとなっています。

●ドライバーズカーとしての個性を先鋭化

　そんなミライをベースとするスポーティセダン・ミライスポーツの誕生には、まもなく発売予定である「クラウン・セダン」の存在が大きく関係しているといいます。

　新型クラウン・セダンはミライと同じGA-Lプラットフォームを採用しており、パワートトレインにはハイブリッドのほかにFCEVも設定。つまり新型クラウン・セダンは、ミライをベースにつくられたモデルといえるのです。

　その上で新型クラウン・セダンは、ホイールベースをミライ比プラス80mmとなる3000mmへと延長。リアシート乗員の快適性を一段と重んじた仕立てとなっています。

　こうした2台の関係性から、「ミライはもっとドライバーズカーとしての個性を強めてもいいのでは？」との考えが、開発陣の間で広がったのだとか。その結果、従来のミライとはキャラクターの異なるコンセプトカー、ミライスポーツが誕生したのです。

●ボンネットとトランクリッドはカーボン製

　今回、世界初公開となったミライスポーツで目を惹くのは、水平のスリットが複数刻まれた特製のフロントバンパー。ライト類の形状は同じと思われますが、これだけでもスポーティな印象がグッと高まります。

　さらにボンネットは、「MIRAI SPORT」のロゴがあしらわれたカーボン製フードに置き換えられていました。これはデザイン上のアクセントになっているとともに、車体の軽量化にも貢献。ひいては、航続距離の延長も期待できるとのことでした。

　ボディサイドに回ると、「FCEV」のロゴがあしらわれたデカールや、21インチへと拡大されたタイヤ＆ホイールが目に飛び込んできます。ブレーキキャリパーはベースモデルと同じもの、とのことですが、赤くペイントすることで足元をスポーティに引き締めます。

　またミライスポーツは、サイドウインドウ下端にあしらわれたアクセントパーツの色合いを、ベースモデルのクロームメッキからブラッククロームへと変更。スポーティな印象を強めています。

　そしてリア回りのポイントとなるのは、カーボン製のトランクリッド。こちらも軽量化と航続距離の拡大を期待できるパーツで、このコンセプトカーのために製作された「MIRAI SPORT」のエンブレムが装着されていました。

　なお足回りは、ベースモデル比で車高を20mmダウン。また全長は、バンパー形状の変更で20mmほど長くなっているとのことでした。

　対するインテリアは、ホールド性の高そうなスポーツシートを採用。ステアリングやセレクターレバーの表皮をディンプルレザーに変更するなど、派手さはないもののスポーティモデルらしいテイストにまとめられています。

＊　＊　＊

　マットブラックのボディカラーをまとったミライスポーツのコンセプトカーは、全身のコーディネートと相まって迫力満点。各部の質感も高く、そのまま発売されてもおかしくない完成度でした。

　なお会場で、トヨタはミライスポーツに対する感想などを来場客にリサーチしていましたが、その反響次第では、市販化の検討もありえるとのこと。近い将来、公道でド迫力の姿を見られる可能性もありそうです。