特報！サンフレッチェ広島新拠点にもなる複合サッカースタジアムＷＥＢアンケート、驚愕の初日１万件突破！そこでひろスポ!も考えた、広島サッカーや利用者のファーストのこんなスタジアムが欲しいんじゃ

2019年09月04日: 編集部

画像にある基町高層アパート群は広島の戦後復興の証であり人々の生活を見守ってきた、その地に新サッカースタジアムを建設する意味と意義は何か？平和大通りしかり、原爆ドームしかり、広島の１００年先を見据えた力量が試される。スタジアム建設成功、失敗のカギを握るのはサイトプラニング。建設場所周辺の歴史や今を徹底的に調査し、周辺との繋がりを最重要視し、周辺環境にマッチしていないと意味がない。よって基町アパート群も当然、スタジアムとの”繋がり”が大事になる。

広島の新サッカースタジアム建設に向け、WEBアンケート調査が９月２日（月）午後３時から始まった。アンケート締め切りは９月１６日（月）まで。

委託者は広島市、受託者はPwC・昭和設計・福山コンサルタント共同企業体。

…で驚くべきことに９月３日の「朝イチの時点でアンケートの回答メールが１万件を超えた」（関係者）という。およそ半日で１万件は驚愕の数字だ。ひとつのアドレスからは１度しかアンケートに答えることができない。

どういう訳か、このＷＥＢアンケートの実施について、地元メディアの扱いは小さい。…にもかかわらず、である。

そこで、ひろスポ!でもさっそくＷＥＢアンケートに回答して、以下のように自由記述させてもらった。

あとは、この調子でいけば数万件にもなるアンケート回答の自由記述を担当部署がいかに意義ある形で活かしていけるか？素晴らしい意見やプランが多数あったとしても、そのままにされたのでは何の意味もないし、当然、寄せられた声は可能な限り公表されるべきだろう。

以下、ひろスポ!のアンケート回答の自由記述部分（一部、この記事のために加筆、または割愛）

人と車の動線の完全なる整備…悪しき前例としてマツダスタジアムは供用開始から１１年で、未だに広島駅との間のアクセス道未整備。またマツダスタジアム周辺道路はカープ公式戦開催時に劣悪な渋滞を起こし続けているが何の対策もなされていない。

上記に関連して、基町パーキングアクセスと一体利用でき、地下空間でスタジアムゾーンと繋がる中央公園地下大規模駐車場整備…現在、広島市は「スタジアムができても観戦者の車両はいっさい中央公園には近づけない」と説明しているが、実際にはタクシー、バスなども含めてそれは不可能。しっかりとしたアクセスルートを新設すると同時に、一般車両は基町パーキングアクセスなどに誘導。

平和記念資料館（年間約１５２万人）や原爆ドーム、ひろしま美術館（同約４４万人）、広島城（同約３１万人）、広島グリーンアリーナなど県立総合体育館（同約１８９万人）、こども文化科学館（同約３７万人）、旧広島市民球場跡地イベント（同約７４万人）などを訪れた人々が”そのまま”中央公園に足を向ける回遊ルートの構築。

スタジアムに限りなく近接したゾーンへの簡易スタンド併設サブサッカー場の設置…国際大会開催などに欠かせぬ施設

宮島、原爆ドーム、スタジアム前、広島駅を繋ぐ水運の充実、原爆ドーム～スタジアム前は無料運行（スポンサーが費用負担）

３６５日賑わうはずなので、広島駅、横川駅、新白島駅経由のめいぷるーぷ新設

もう一度、全市内的に自転車専用道の在り方を見直し、歩道との分離方式を徹底するにあたり中央公園とその周辺から分離道整備に着手…そのためスタジアム併設のサイクリングターミナルを設置（尾道市ONOMICHI Uのイメージ）観光客、インバウド対応

広島「平和とスポーツ学」開講施設併設、ユニタールのサテライト…広島アスリート、ＯＢ、指導者活用。

広島の食とスポーツを考えるフードコート…広島スポーツ、地元企業活用

近郊小学校、幼稚園などへの開放スペース、修学旅行生にも対応（被爆樹木、平和の軸線など見どころあり）…屋根、壁、水道あり、冬場スケートリンクになる水場あり

本川河岸に開いた、スタジアム施設と合築の野外音楽施設

以上を総合的に考えた場合、スタジアムのレイアウトは現在の位置ではＮＧ、騒音対策も含めて、中央公園西寄り、芝生広場側に変更、さらに全施設のレイアウトは中央公園周辺諸施設とのアクセスに配慮、各施設には、マツダスタジアム同様の「３世代交流」コンセプトをかぶせること。

以上、福山大学「スポーツとメディア」、福山平成大学「広島スポーツ学」講義などから引用（ひろスポ!・田辺一球）

アンケート回答はこちらから、どなたでも回答可。
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