世界有数の規模を誇る自動車の展示会「北京モーターショー２０２４」が２５日開幕した。日系自動車メーカーは市場ニーズに合わせて、電動化と知能化をアピールする。世界の主要市場である中国市場は、急速な電動化の進展など変化が激しく、競争は熾烈（しれつ）だ。中国現地メーカーの勢いも増す中、展示会を反転の契機としたい考えだ。
トヨタ自動車は電気自動車（ＥＶ）「ｂＺシリーズ」の新型車２モデルを世界初公開するほか、新型９代目「カムリ」や新型「プラド」などのハイブリッド車（ＨＶ）モデルを出展する。
次世代コンセプトカーを中国初披露するほか、ソフトウエアを更新することで車の価値を高める「ソフトウエア定義車両（ＳＤＶ）」で多様な顧客ニーズを満たし、より便利で楽しいモビリティーを訴求する。自動運転スタートアップの小馬智行（ポニー・エーアイ）との協業の最新動向も紹介する。
ホンダは中国市場に投入する新型ＥＶ「燁（イエ）シリーズ」の第１弾「Ｐ７」「Ｓ７」と第２弾「ＧＴ ＣＯＮＣＥＰＴ（ジーティーコンセプト）」の３モデルを一般公開する。
同シリーズは中国で新開発したＥＶ専用プラットフォームの適用と電動化技術の融合により「操る喜び」を突き詰めた。人工知能（ＡＩ）によるサポートなどを通じ快適に移動できる空間を目指す。Ｐ７、Ｓ７は２４年末以降、ＧＴ ＣＯＮＣＥＰＴの量産モデルは２５年内にそれぞれ発売を予定。２７年までにシリーズで６機種を投入する予定だ。
日産自動車は中国市場のニーズに合わせて開発した新エネルギー車（ＮＥＶ）のコンセプトカーを複数出展する。全固体電池や電動駆動４輪制御技術「ｅ―４ＯＲＣＥ（イーフォース）」など革新的な技術を採用した次世代ＥＶスポーツコンセプト「ニッサン ハイパーフォース」を中国で初公開する。
またＥＶの国際レース「フォーミュラＥ」で使用されている第３世代マシン「Ｇｅｎ３」を中国で初披露。変化し続ける市場ニーズに迅速に応え、ＮＥＶの知見や現地でのパートナーシップを活用して中国での電動化と知能化を加速させる。
マツダは現地パートナーの長安マツダと開発する新型ＥＶを初公開する可能性がある。以前から２５年のバッテリーＥＶ（ＢＥＶ）専用車投入計画を公表していた。従来の複数パワートレーン（駆動装置）に対応できる車だけでなく、ＢＥＶ専用車を用意することで現地ニーズに応えていく考えだ。また、詳細は明らかにしていないが、長安マツダがベールに覆われたセダンタイプの車のシルエットなど“ティーザー画像”を公開している。
国際エネルギー機関（ＩＥＡ）の報告書によると、中国の２４年のＥＶ（プラグインハイブリッド車〈ＰＨＶ〉を含む）販売台数は前年比約２５％増の約１０００万台に到達する見通しだ。
中国ＥＶ大手の比亜迪（ＢＹＤ）は北京モーターショーに向けて高価格ブランド「方程豹（ファンチェンバオ）」でスポーツ多目的車（ＳＵＶ）など新モデル３車種を発表。また中国スマートフォンメーカーの小米科技（シャオミ）は３月末に同社初のＥＶ「ＳＵ７」を発売。２４年は１０万台強の納車を目指す。
一方、現地ではＥＶの価格競争も激化している。ＥＶ大手の米テスラは１―３月期の販売不振による在庫拡大などを理由に値下げを断行。中国現地メーカーの理想汽車も値下げで対抗した。ＩＥＡの報告書は２３年に中国で販売されたＥＶの６０％以上が内燃機関の同等車両よりも安価だったと指摘している。
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