そうした市場動向もあり、2輪車メーカーでも同様のスタイルを採用した市販車を数多くリリース。現在では、125ccなどの小排気量クラスから1000ccの大排気量クラスまで、さまざまなモデルが販売されている。
新型ホーネットの特徴：パフォーマンス
イタリア「EICMA2023」で公開されたCB1000ホーネットの欧州仕様車（写真：本田技研工業）
スーパースポーツの高性能なパワートレインを、シャープなスタイルの軽量な車体に搭載したネイキッドバイクがストリートファイター。新型のCB1000ホーネットも、まさにその法則を採用している。ちなみに、このモデルの欧州仕様車は、2023年11月にイタリア・ミラノで開催された2輪車見本市「EICMA2023（通称：ミラノショー）」で世界初公開。日本では、今回が初披露となる（2024年3月15〜17日開催の「第40回 大阪モーターサイクルショー2024」で先行公開）。
主な特徴は、まず小型デュアルLEDヘッドライトを採用したフロントフェイス。先端が突き出たようなシャープなデザインは、まるで猛禽（もうきん）類のクチバシのようだ。また、燃料タンクは、前方部分をワイドにすることでインパクト感も演出。後方のニーグリップ部に向けて細く絞り込んだ形状とすることで、旋回時の乗りやすさなども両立する。
エンジンに関しては、2017年型CBR1000RRと同様のものを搭載（写真：本田技研工業）
エンジンには、先述のとおり、2017年型CBR1000RRに搭載されたものを採用する。最高出力110kW（149.6PS）以上、最大トルクは100N・m（10.19kgf-m）を超えるトルクを発揮するというから、かなりハイパワーだ。
ただし、ベースとなった2017年型CBR1000RRのエンジン・スペックは、最高出力141kW（192PS）/13000rpm、最大トルク114N・m（11.6kgf-m）/11000rpm。CB1000ホーネットでは、パワーやトルクをやや落としているようだ。おそらく、そのぶん、低回転域から出力がでる設定とするなどで、より公道で扱いやすくしているのだろう。とくに信号待ちなどからの発進では、より鋭いダッシュ力を発揮することが予想できる。
