IONIQ 5の高性能モデルとして日本に導入されるIONIQ 5 N（写真：ヒョンデ・モビリティ・ジャパン）
ピュアEVにさほど興味が持てない人も、このクルマには一度、乗ってみるべし。
そう言いたくなる「IONIQ 5 N（アイオニック・ファイブ・エヌ）」が、ヒョンデ・モビリティ・ジャパンの手により、2024年6月5日から販売開始されることになった。
AMGやMのような高性能モデル
IONIQ 5 Nは、かなりユニークな製品だ。サーキット走行を視野に入れたバッテリー駆動のEV（BEV）という、世界でも類のないコンセプトで開発されている。
「しかし」と、私は思った。巨額であろう開発費の投入は、もう少しBEV市場が熟成してからでもよかったのではないか。
もうひとつの疑問は、ヒョンデ・モビリティ・ジャパンの市場戦略だ。これまで「IONIQ 5」と「コナ」というファミリー向けの2モデルで展開してきた日本市場。そこへいきなり（という感じで）0-100km/h加速わずか3.4秒という、超がつくほどの高性能をウリにしたIONIQ 5 Nを投入する理由はどこにあるんだろう。
モダンでオシャレなIONIQ 5から一変してスパルタンな雰囲気をまとう（写真：ヒョンデ・モビリティ・ジャパン）
IONIQ 5 Nの「N」は、ヒョンデがR&Dセンターを置くナムヤン（Namyang）と、開発テストを行うドイツ・ニュルブルクリンク（Nuruburgring）の頭文字から名付けられた同社のモータースポーツ部門であり、ヒョンデの高性能仕様のサブネーム。トヨタのGR、メルセデス・ベンツのAMG、BMWのMのようなものだと、思ってもらえればいいだろう。
【写真】まるでレースカー！超スパルタンな「IONIQ 5 N」の内外装
