「ヤマハVMAX 」特集！強烈な加速が魅力の直線番長とも言われたストリートドラッガー！

2023年の夏の思い出
VMAXで初のビーナスライン
やっと行けました😅
■投稿者／チー丸さん

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YSPつくばに行って来ました！

購入以来、自分で出来るメンテは全てやって来たのでお店に作業依頼をするのは初めてです🛠

お願いした作業はプラグ交換です。

最近、アイドリングが不安定な事と低速のゴボ付きが気になりエアクリーナーエレメントの交換やO2センサーの清掃も行いましたが改善されませんでした。

たかがプラグ交換ですがV-MAXは特に難易度が高く、と言うかそもそも手が入るスペースが全くありません。

XLサイズの自分の手では絶対無理でこれはもうプロにお任せします！と言う事で以前試乗会でお邪魔し、何と！お店の横のスペースにオフロード試乗コースを完備しているYSPつくばさんにお願いしました🔧


そしてもう一つの理由としてはこちらのアンフィニグループさんでは超特別仕様のセローファイナルの野崎スペシャルが販売されています！

エンデューロレースやスクール、イベントに参加した際、いつも良くして頂いている野崎選手とお話しする度にセロー野崎スペシャルが気になっていたので具体的な見積もりを出して貰う事が二つ目の理由です。

今はその見積もり書を嫁に《正直に》見せながら、セローファイナルの価値と野崎スペシャルのお買い得さ、何故今買うべきか？等を必死にプレゼンしています😅

※画像の展示車はYSP京葉店のみ



そしてプラグ交換後のV-MAXですが、通常であれば、プラグ交換程度ではほぼ体感出来る事がありませんが、今回の交換効果は絶大で低速のゴボ付きも全くなく更にとてつもない加速感を味わうことが出来ました！

例えるなら富士急ハイランドのフジヤマを最初に一気に降る感覚で、下品な表現で大変申し訳ありませんが正にチン寒です🤣

先日のパワーチェックで185psでしたが、更にパワーアップしたのは間違いなく自分の意思でアクセルを開けてこんな感覚を味わった事は過去にありません。

自分のV-MAXはまだ5000km未満なので、『イリジウムプラグは数万km交換が不要』と言う先入観と難易度が高い作業の為にプラグ交換を先延ばしにしていましたが、やはり経年劣化の不調がありました。


どれだけ難易度が高いかと言う点ではその工賃が比例しますが今回の交換工賃は驚きの¥25000です😭

しかしながら自分で出来ない作業をプロにお願いした場合は当然の事でラジエターをずらすついでにクーラント交換もして貰ったので今後暫くの間は安心快適に乗れると思うと有り難い事です😄


また、これも当然ですが通常の基本的なメンテナンスが全て整った上でチューニングする事が大切だと言う事を改めて実感しました。
■投稿者／nＷo-JAPANさん

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黄色の V-MAXの方が評判良いので黄色に戻します(^^)
■投稿者／ヨウさん

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V-MAX,祝50000kmなのでフラッシングしてからのフィルター&オイル交換&洗車&試運転😄
フラッシングって初めてやったのですが、フラッシングオイル入れて10分ほどアイドリングしてから排出、
交換前のオイルみたいな真っ黒な状態になってました😂フラッシングって大切なんですね😂
で、その後念入りに洗車して試運転へ、フラッシングのおかげか、モチュールのおかげか、クラッチの軽さ、切れ、シフトフィーリングがめっちゃ良くなり大満足(^^)
で、試運転も兼ねて国道428を軽く流して来ました。
■投稿者／オヒトさん

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念願のV-MAX1200ファイナル入手しました。
サクッとカスタムしております。
高速でVBoost試しましたが恐ろしいほどの加速（前車、CB1100RS比べものにならん）
どんどん走りまっせ！
皆さんよろしくお願いします✨
■投稿者／takeさん

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