ホンダ「NSX」には初代と2代目が存在しますが、その間に「後継車」と目されたスポーツカーの開発が進められていました。そのひとつ「アキュラ アドバンスド スポーツカー コンセプト／ホンダ HSV-010」に対し、ホンダファンから様々な声が寄せられているようです。

「NSX」後継車がV10搭載のフロントエンジン車となる世界線もあった!?

　ホンダのスーパースポーツ「NSX」には、初代と2代目が存在しますが、その間に「後継車」と目されたスポーツカーがいくつか開発されていました。
　
　そのひとつである「アキュラ アドバンスド スポーツカー コンセプト／ホンダ HSV-010」に対し、SNSなどで再び密かな盛り上がりをみせています。どのような声が集まっているのでしょうか。

　NSXは、日本初の本格的なスーパースポーツカーとして1989年に誕生。1990年から2005年に販売されました。

　その7年後となる2012年には、デトロイトショーでホンダ「NSXコンセプト」が公開され、2015年には市販型を2代目NSXとして発表。北米では2016年から、日本では2017年から発売されましたが、2022年で販売を終えています。

　初代と2代目の間にはブランクがありますが、その間にも後継になる可能性があったクルマがありました。

　まずひとつめが、2003年の東京モーターショーに展示されたコンセプトカー「HSC」です。

　NSXと同様にエンジンをミッドシップに搭載したスポーツカーで、デザインや排気量、サイズなどから「NSXの後継車」と噂されるにふさわしい内容を持っていました。

　一方2005年には、もうひとつのNSX後継モデルとして、2007年の北米デトロイトショーに「アキュラ アドバンスド スポーツカー コンセプト（Acura Advanced Sports Car Concept）」を出展しています。

　巨大な5リッターV型10気筒をフロントに搭載するため、ボディはアメリカンなロングノーズのスタイルを採用。

　後輪駆動をベースとしたSH-AWD（Super Handling All-Wheel Drive：四輪駆動力自在制御システム）を採用するなど、V6エンジンのミッドシップカーだったNSXやHSCとは大きく設計思想が異なっていました。

　当初2010年の市販を目指すと宣言していましたが、その後のリーマンショックによる世界的な金融危機の影響を理由に、2008年に開発中止を発表しています。

　ところがこのアドバンスド スポーツカー コンセプトは、国内最高峰の自動車レース「SUPER GT」の参戦マシン「HSV-010 GT」としてよみがえり、それまでの初代NSX（NSX-GT）に代わり採用されたことで、ホンダファンを驚かせました。

　一度も市販されていないプロトタイプモデルがSUPER GTに登場するのは、非常に珍しい例といえます。

　レースマシンHSV-010 GTは、最高出力500ps以上という3.4リッターV型8気筒自然吸気エンジンを搭載し、後輪を駆動します。

　レースシーンでは、甲高い独特のサウンドが人気を集めていましたが、SUPER GTが参戦エンジンを2リッター直列4気筒ターボエンジンのみに制限するレギュレーション変更を実施した2014年からは、ホンダのマシンは2代目NSXの源流となるミッドシップモデル「NSX CONCEPT-GT」に交代しています。

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　そんな幻のスーパースポーツカー、アキュラ アドバンスド スポーツカー コンセプト／ホンダ HSV-010に対し、SNSなどには様々な声が寄せられています。

　多かったのは「V10サウンド聞きたかった！」「リーマンショックさえなければ出てたはず」「ニュル（編集部注記：ドイツのサーキット「ニュルブルクリンク」）で盛んにテストしてたようだから、てっきり発売するものと思ってた」など、市販化されなかったことを惜しむ声でした。

　また「デビューしてたらきっとNSXとは別の名前になっていたのでは」「ミッドシップからフロントエンジンに大変身っていうのが、良くも悪くもホンダらしい大胆さ」といったコメントも。

　ともあれ、当時のホンダファンを大いにやきもきさせた1台であることは間違いなさそうです。